Мотолодка "Гамма"

Основные данные:

Длина наибольшая, м	4.0
Ширина наибольшая, м	1.6
Высота борта на миделе (до привального бруса), м	0.65
Масса без мотора и топлива, кг	160
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел.	4
Допустимая мощность ПМ, л.с.	50
Скорость хода под мотором "Вихрь-30", км/ч:
с одним водителем	52.5
с полной нагрузкой	42

Изготовитель - Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения, автор проекта Б.Н. Ершов.

Пластмассовая мотолодка "Гамма" предназначена для обслуживания соревнований по гребному спорту и использования в качестве лодки тренера. В кокпите мотолодки, имеющем размеры 1,95x1,25 м, размещены четыре сиденья. Их расположение спинками друг к другу обеспечивает носовую центровку лодки, предпочтительную для данных обводов корпуса. Кресла могут быть разложены в два спальных места; под ними оборудованы вместительные рундуки. Для хранения мелких предметов могут быть использованы "карманы", имеющиеся между бортами и зашивкой кокпита. Стационарный топливный бак емкостью 50 л установлен под рецессом у транца; от кокпита топливный отсек отделен откидной крышкой-столиком. Размеры рецесса позволяют устанавливать два подвесных мотора.

Подпалубный объем в носовой части лодки используется для размещения снаряжения. От брызг и ветра пассажиров защищает гнутое лобовое стекло и высокие бортовые комингсы. Палуба в носовой части выполнена нескользящей, а кокпит вместе с комингсами и палубой отформован таким образом, что не требуется установка деревянных пайолов.

Общее расположение мотолодки 'Гамма'1 - бензобак; 2 - откидной столик; 3 - бортовой карман; 4 - рундуки под сиденьями; 5 - поручень-подножка; 6 - горловина бензобака.

Обводы корпуса "Гаммы" - довольно сложные, с развитыми скуловыми спонсонами - переходного типа от 'крыла чайки' к тримарану. При движении мотолодки в переходном режиме носовая волна гасится спонсонами, а кормовая волна имеет незначительную высоту вследствие малой ширины транца по скуле (1 м). На максимальной скорости волнообразование снижается благодаря отгибам скулы в кормовой части днища. Незначительная волна при движении "Гаммы" - несомненное достоинство лодки при обслуживании гребных соревнований и тренировок.

Обводы мотолодки "Гамма"

Днищевые ветви шпангоутов выполнены выпуклыми, что придает днищу хорошую жесткость. Для этого же, помимо повышения гидродинамического качества, предназначены два продольных редана.

Две основные секции корпуса - обшивка и палуба с кокпитом, формуются в матрицах с нанесением на рабочие поверхности форм декоративного слоя. Для формования применяется связующее на основе смолы НПС-609-21М и стеклоткань марок СЭ-01, Т-11-ГВС-9; 56-ГВС-9. Толщина наружной обшивки 3-4 мм; секции палубы - 2-3 мм.

Два продольных стрингера из стеклопластика, имеющие коробчатый профиль, приформовываются к днищу с помощью "мокрых угольников". Они придают также прочность днищу кокпита. Обе секции корпуса склеиваются между собою по бортовому фланцу и по верхней полке дцищевого набора.

"Гамма" показала хорошие мореходные качества при испытаниях на волне высотой от 0,5 до 1,2 м. При ходе под любыми курсовыми углами к волне палуба и кокпит абсолютно не забрызгиваются; ударные перегрузки невелики.

Время разгона мотолодки до полной скорости составляет 4-10 с в зависимости от нагрузки; радиус циркуляции на малом ходу - 3-4 м, на полном - 8-10 м.

Мотолодка 'Гамма' выпускалась небольшой серией и поставлялась только по заявкам спортивных организаций. Однако в настоящее время если задаться целью, возможно приобрести списанную "Гамму" в каком-нибудь спортобществе. Поскольку в спортобществах техника эксплуатировалась по принципу "всё вокруг колхозное", т.е. весьма небрежно, на лодках могут быть разбиты ветровые стёкла, отсутствовать дистанционное управление и мягкие подушки сидений, зато корпус, как правило в хорошем состоянии и не потребует больших усилий для ремонта.