Мотолодка "Казанка-5"

Основные отличия "Казанки-5М" от предыдущей модели:

1. кормовые швартовные утки;
2. замки для крепления краев тента;
3. гладкая поверхность потопчин;
4. измененная конструкция кормового багажника, упрощающая доступ к мотору;
5. стационарные кормовые сиденья;
6. два бортовых шкафчика;
7. бортовые полочки;
8. измененная конструкция крепления каркаса сидений к пайолу;
9. измененная конструкция ДУ реверсом и газом;
10. панорамное изогнутое ветровое стекло;
11. гнезда в передней панели для установки кнопок "стоп";
12. пластмассовое рулевое колесо измененной формы;
13. стеклоочиститель;
14. наклонная переборка носового багажника;
15. крышка люка носового багажника;
16. ниши для хранения мелких предметов;
17. шкафчик в передней панели;
18. выштамповки измененной формы на носовой палубе;
19. швартовные утки на носовой палубе;
20. усиленная конструкция выносного моторного кронштейна.

Мотолодка предназначена для туризма и прогулок по рекам и прибрежным зонам озер, водохранилищ, морей при удалении от берега до 3000м и высоте волны до 0,75м. Основные конструкции корпуса изготовлены из алюминиевого сплава марки Д-1. Затопленную лодку на плаву поддерживают носовые и кормовые блоки плавучести из пенопласта марки ПСБ. Комплектуется мягкими подушками, ДУ моторами "Вихрь", тентом, сигнальной мачтой с толовым огнем, веслами, черпаком, аптечкой для ремонта, пожарной кошмой и спасательным линем).

Очередная модель семейства дюралевых клепаных "Казанок" разработана конструкторами завода на основании обобщения опыта эксплуатации серийных лодок предыдущего варианта. Обводы и размерения корпуса остались такими же, а планировка кокпита, внешний вид и оборудование лодки изменены с учетом многочисленных предложений и отзывов потребителей. Подкреплен и приспособлен под два мотора выносной кронштейн, что дало возможность после многократных испытаний лодки на прочность корпуса и безопасность плавания увеличить допустимую мощность моторов с 30 до 55л.с. В дальнейшем по предложению судоводителей-любителей планируется сделать моторный кронштейн подъемным для удобства подхода к берегу и замены срезанных шлонок на плаву. Чтобы гарантировать водонепроницаемость транца, отверстия для прохода ДУ реверсом и газом уплотнены резиновой шайбой; места сгибов обшивки и палубы изнутри заглушены угловыми накладками. Вместительный носовой багажный отсек наглухо отделен от кокпита наклонной водонепроницаемой переборкой на шп.3, представляющей собой удобный упор для ног водителя и сидящего рядом с ним пассажира.

На носовой палубе с выштамповками измененной формы появился соответствующий люк для доступа в багажный отсек, причем крышка этого люка снабжена замком, позволяющим закрывать и открывать ее с палубы и запирать на замок из кокпита. Граненое ветровое стекло заменено панорамным изогнутым, окантованным декоративным металлическим профилем и имеющим центральную стойку. Со стороны водителя на стекло в дальнейшем -будет устанавливаться стеклоочиститель с ручным приводом. По бокам ветрового стекла устанавливают ходовые отличительные огни. Ходовой огонь планируется перенести на центральную стойку стекла. В кокпите (под бортовыми участками палубы) появились боковые полочки для рыболовных принадлежностей и мелких вещей; две из них снабжены закрывающимися крышками. Кроме того, сделаны закрывающийся шкафчик на передней панели - перед пассажиром и две ниши - выемки для мелких вещей на защищенной наклонным стеклом части палуб. Литой металлический штурвал устаревшей формы заменен пластмассовым современного "автомобильного" вида.