Гидрокрыло LZ-Hydrofoil

Широкое распространение надувных моторных лодок, ставит перед их владельцами серьезную проблему - как избежать большого ходового дифферента судна, который возникает при достаточно резком увеличении оборотов двигателя? Как следствие, на лодках с румпельным управлением бедный рулевой видит только небо.  Аналогичная проблема возникает и на других коротких и широких моторных лодках.

Установка гидрокрыла решает эту проблему. В момент старта дифферент практически отсутствует, а время выхода на глиссирование резко сокращается. C крыльями на судне RIB "Rhino Rider"стартовый дифферент снизился до вполне приемлемых величин 3~5?, и разгон занимал не более 3-х секунд. Причем появление в судне пассажира на скорость никак не сказывалось. Кроме того, в случае, когда при увеличении загрузки мотор не обеспечивает эффективного выхода на глиссирование или лодка движется в переходном режиме, с подводным крылом лодка легче выходит на глиссирование, обеспечивая постоянный контакт с поверхностью воды. Также, важным достоинством подводного крыла является существенное улучшение управляемости лодки в целом.

Чем меньше лодка зарывается в волну и, чем меньше скорость, при которой она выходит на глиссирование, тем экономичнее работает мотор. При помощи гидрокрыла владелец судна может сэкономить до 10% топлива. Быстрый выход на глиссирование и большая устойчивость на поворотах судов с гидрокрылом очень понравятся всем, кто любит спортивный стиль езды. Поскольку с гидрокрылом не требуется всё время регулировать загрузку лодки, то оно может пригодиться и для разъездных судов.

Каждое гидрокрыло конструктивно состоит из двух симметричных половинок из высокопрочного пластика, легко устанавливаемых по сторонам антикавитационной плиты подвесного лодочного мотора, непосредственно за винтом.

Каждая половинка гидрокрыла, независимо от другой, поглощает вибрации и удары, повышает устойчивость судна на курсе, облегчает управление на поворотах и ускоряет выход на глиссирование.

Установка подводных крыльев может потребовать более точного подбора гребного винта в зависимости от типа лодки и необходимости получения того или иного результата (увеличение скорости, сокращение времени выхода на глиссирование и т.п.).