Шесть "лошадей" с весом 20 кг

До появления этой модели мало кто из наших рыбаков или охотников мог похвастать перед приятелями тем, что приобрел двигатель мощностью 6 л.с. Трудно объяснимого здесь ничего нет. Немногие примут решение приобрести двигатель такой мощности с весом порядка 31 кг, когда двигатель 15 л.с. весит около 34 кг. А что Вы скажете по поводу новой модели Capri 6 весом 20 кг?

Большое количество зарубежных производителей предлагает моторы малой мощности для использования на рыбацких лодках и баркасах. Эта серия просто незаменима в качестве двигателей для спасательных шлюпок, а также при эксплуатации на каменистых реках или в заросших травой водоемах. Но, видимо, последнее увлечение конструкторов "новой волны" разработками мощных, экологически чистых подвесных моторов, мешает внедрению новинок среди двигателей малой мощности.

Это, безусловно, оправдано в связи с ростом экологических требований к двухтактным двигателям за рубежом. У них там свои проблемы. Но как быть нам, когда обычная поездка на рыбалку начинается с укладывания снастей, двигателя и лодки в багажник автомобиля? Поэтому, соответственно естественное желание каждого владельца иметь легкий и компактный двигатель с максимальной мощностью.

Чем отличается двигатель 5 л.с. от 6 л.с.? Ведь Mariner 5 л.с. весит 20,5 кг. Ответ прост - разница в мощности порядка 20 % дает возможность в ряде случаев вывести судно на глиссирование, тем самым увеличивает скорость его движения и снижает расход топлива.

Почему двигатель Selva 6 л.с. весит 20 кг, а Mariner 6 л.с. - 31 кг? Видимо по той же причине, что и Tohatsu 6 л.с. весит 26,5 кг! Конструктивные особенности моторов разные, причем особенно необходимо отметить, что каждый из них включает только две пластиковые детали - капот и поддон. Для интересующихся техническими подробностями отметим, что все эти двигатели имеют полноценный выхлоп через полую ступицу гребного винта.

Новый Capri снабжен двигателем объемом 123 см3 мощностью 6 л.с. Унифицированная система зажигания не требует регулировки. Такое решение до предела упрощает техническое обслуживание системы зажигания: если на свече нет искры, и при замене свечи искра не появилась, то следует отвернуть два болта крепления блока и заменить его на исправный. Выставлять зажигание при этом не требуется. Стоимость такого блока - около 30$, а аналогичный блок на Mariner стоит около 200$. Больше никаких проблем с обслуживанием моторной группы при условии использования надлежащего масла и топлива быть не может.

Дейдвуд Capri 6 л.с. выполнен по стандартной схеме. К его достоинствам можно отнести относительно небольшую стоимость запасных частей, т.к. использование подвесного мотора на реках и озерах с большими перепадами глубин, например у нас, в Ленинградской области, может зачастую привести и к разрушению корпуса редуктора. Эта деталь на Selva 6 стоит порядка 40$, в то время как на Mariner около 160$. Хотя нужно сказать, что отказывает система зажигания как у Selva, так и у Mariner достаточно редко.

Capri 6 выпускается компанией Selva в двух вариантах. Стандартная модель Capri 6 SI имеет встроенный топливный бак емкостью 1,8 литра. Одно из главных отличий этой модели заключается в том, что встроенный бак соединяется с двигателем через разъемный штуцер. Поэтому, дозаправка топлива может происходить при любом волнении и прямо на воде. Крышка с баком снимается с двигателя, кладется на дно лодки и аккуратно без переливов заправляется. Попробуйте сделать тоже самое на любом другом двигателе со встроенным баком. Те, кто уже делал это подтвердят, что при небольшой волне вместо необходимых 2 литров, требуется еще 1,5 - 2, которые уйдут в воду.

Существует еще модель Capri 6, рассчитанная только на использование внешнего бака (в стандартной поставке емкостью 12 л). Для модели Capri SI предусмотрен переходник, который можно купить отдельно, позволяющий подключить внешний топливный бак. Двигатель Capri 6 имеет две удобные ручки для переноски, и его без труда можно разместить в багажнике практически любого автомобиля.

Ну и, наверное, самое главное - недостатки. Никто от них не свободен. К недостаткам Capri 6 можно отнести необходимость эксплуатации на 95-м бензине, а также наличие рядом с кнопкой аварийного выключения двигателя, рычажка запрещения отбрасывания двигателя, за которым нужно следить. Долгое сотрудничество с OMC принесло свои плоды. В результате, на двигателях Selva мощностью до 35 л.с. применяется аналогичная для Johnson схема. При движении вперед флажок устанавливается в положение, разрешающее отбрасывание двигателя при наезде на препятствие. При движении назад флажок необходимо повернуть, механизм отбрасывания зафиксирует двигатель, чтобы предотвратить выход винта из воды. Проблем с флажком никаких, но о нем нужно помнить.

Компания Selva - одна из немногих из европейских моторостроительных фирм, которая сохраняет свою независимость, несмотря даже на то, что в последние три-четыре года около 20% акций ее активов выкупила Yamaha. Двигатель Capri 6 - яркий показатель конкурентоспособности итальянских двигателей.