Постройка и изготовление лодок

Надувные лодки с жестким днищем (RIB-лодки) - пример успеха итальянской промышленности. В 2000 году на выставке в Генуе "Genoa Boat Show", RIB-лодки стали "звездой салона" для многих искушенных посетителей. Здесь можно было найти RIB-судно на любой вкус и для любой цели: от тендеров до океанских яхт, от крейсерских судов до удивительных рыбацких "поплавков", причем, всех цветов радуги.

Многие испытывают ощущение, что покупателей становится больше и спрашивают они разные товары. Это заставляет итальянских судостроителей работать по двум различным стилям - "ультра модерн" и "ретро" одновременно. Некоторые компании, вроде "Novamarine", производящей экзотический угольного цвета RIB-тендер "Tecno 55", и верфи "Cantiere Navale", принадлежащей Джанпаоло Алуиджи, чей 14-метровый "Sagittarius Dart Offshore" (стрела в свободном полете) имеет рубку, достойную космического корабля, выпускают суда, напрямую заимствующие в своем оформлении и конструкциях элементы, ранее встречавшиеся только в судах "Формулы-1".

Другое направление деятельности судостроителей - поиск нового облика старых проверенных конструкций с использованием новейших материалов для корпуса и отделки, в том числе - днища ниже ватерлинии. Одна из таких компаний "Gozzo" со своими рыбацкими шхунами с невероятно задранным носом - всегда привлекательна для итальянцев.

Альдо Апрея, управляющий директор расположенной в Сорренто верфи "Aprea Mare" по производству судов типа рыболовецких шхун, убежден, что на суда такого типа ожидается рост экспортного спроса. Верфь "Aprea Mare" уже сейчас продает во Францию больше судов, чем дома, в Италии, спустя всего лишь год после серьезного обращения к рынкам США, уже 10% продаж пришлось на этот регион, на что "Aprea", в принципе, и не надеялась.

Представители "Aprea" убеждают, что представления американцев о стиле отделки интерьера и всего корпуса прогулочных судов сильно изменились и, теперь им нравится порядок и тщательность в отделке.

Эти настроения в "Aprea" не родились сами, их привнес Юрки Яамаа, главный управляющий Европейского Центра Яхтинга "Sea Ray", который поясняет свою убежденность тем, что американской компании "Sea Ray" пришлось изменить качество отделки своих судов, чтобы получить доступ на средиземноморский рынок.

"Нам стало ясно, что европейцы ценят отделку, которую могут найти на итальянских судах - палуба из тика, законченный и качественный дизайн интерьера, и тому подобное",- полагает Яамаа, - "Все это мы и предлагаем, а потому и у нас в Штатах народ тоже начал говорить "И я такую же хочу".

Ванни Гальджани, управляющий директор компании "Rose Island", объясняет успех "Aprea Mare" в США тем, что "эта верфь производит суда, совершенно идеально сочетающие в себе необычность стиля и изящество отдели, что и требует современный рынок США. Я предвижу, что уже скоро верфи в США сами начнут производить нечто подобное".

Дизайн в стиле "ретро" не всегда использует стилистику рыболовецких шхун. Верфь "MAS" выпускает точную копию серебристого цвета итальянского боевого скоростного патрульного катера времен Первой мировой войны, а многие другие компании выпускают и осовремененные версии классических итальянских прогулочных судов 1950-х годов. Верфь "Offshore Construction Nautiche" выпускает модель "Super Classic 40", в которой классические линии сочетаются с современным трехступенчатым днищем и направляющими ребрами. А компания "Comitti Wooden Boats s.r.l." выпускает судно из красного дерева "Portofino 26", которое словно вышло из 50-х, однако оснащено двумя роторными двигателями.

Способность итальянских судов прекрасно выглядеть и при этом надежно и просто работать, привлекает настоящих моряков, пограничников и лоцманов многих стран, которые всегда обращают внимание именно на качество судна, а не на его стоимость.