|
|
Suzuki DT5/DT6/DT8
 Система подъема дейдвуда обеспечивает 5 фиксированных положений. Водяная помпа системы охлаждения изготовлена из нержавеющей стали и соответствует требованиям использования в морской воде. Имеются настройки усилия поворота мотора и управления газом. |
Suzuki DT9,9/DT15
 Модели (S) с короткой "ногой" - для глиссирующих надувных лодок (длиной до 3 - 3,3 м, шириной до 1,45 - 1,6 м), а также небольших пластиковых и дюралевых лодок с экипажем 1...3 человека. Можно устанавливать эти моторы и на большие водоизмещающие лодки (при солидной нагрузке). Моторы с удлиненным дейдвудом (L) могут использоваться в качестве вспомогательного двигателя на больших крейсерских парусных яхтах и других судах с высокими бортами и транцем. |
SUZUKI Четырёхтактные подвесные моторы мощностью 25 и 30 л.с.
 Японская моторостроительная фирма 'Suzuki' отмечает в этом году два юбилея - 80 лет со дня основания компании и 35 лет с начала выпуска подвесных моторов. |
Volvo Penta
 История Volvo Penta начинается в 1868 с основания небольшого заводика под названием Skofde Gjuteri och Mekaniska Verkstadизделия и , производившего чугунные литейные простейшие металлические изделия типа плугов, молотилок и пр. Производство развивалось и в 1907 г. был создан первый двигатель (названный Penta). |
В самом деле, два мотора лучше, чем один?
 Как не то ни было, так и нет ясности в вопросе, что лучше - один мотор или два. Этот спор идет между обладателями моторных лодок так долго, как я себя помню. Давайте рассмотрим оба случая, чтобы читатель смог принять взвешенное решение и примкнуть к одной из сторон в споре. |
Ветерок
 В начале 60-х годов на Ульяновском моторном заводе начали подумывать о выпуске вместо устаревшей "Стрелы" более совершенного подвесного мотора. Перед конструкторами была поставлена задача создать мотор того же рабочего объема, что и у "Стрелы", но лишённого всех её недостатков. В 1964г. мотор, получивший название "Ветерок" был подготовлен к производству. С рабочего объема 173 куб.см. удалось получить мощность 8 л.с. |
Винты для лодочных моторов Selva
 У винта всего два измерения: диаметр и шаг. Для грузовых лодок рекомендуются винты большего диаметра, что позволяет судну уверенно чувствовать себя при полной нагрузке. Шаг винта - это длина винтовой поверхности, образуемая лопастью винта за один оборот. Этот параметр необходимо учитывать для обеспечения условий движения лодки с высокими скоростями и, при этом, экономично.
|
Вихрь
 Лодочные моторы семейства "Вихрь" - это настоящий парадокс отечественного малого флота. С одной стороны, это самые массовые в стране моторы. В лучшие годы ежегодно выпускалось до 150000 "Вихрей" трёх марок двумя заводами, и всё это количество в магазинах не залёживалось. С другой стороны, "Вихри" - это моторы самой устаревшей конструкции, множество неудачных конструктивных решений в "одном флаконе", позор Российской промышленности. |
Водометные приставки JOHNSON
 Нет возможности повредить винт ! Из этого все и приимущества. Единственная проблема 30% мощности теряется.
|
Вы решили приобрести подержанный лодочный мотор? Не торопитесь!
 С мыслью о том, что можно купить подержанную вещь дешевле, каждый из нас мог сталкиваться, например, при покупке автомобиля. Все слышали рассказы уважаемых продавцов о том, что на "этом 10-ти летнем автомобиле ездила в магазин где-то там, в далекой Германии, бабушка или садовник и, причем, до магазина всего два квартала было". |
Гидрокрыло LZ-Hydrofoil
 Широкое распространение надувных моторных лодок, ставит перед их владельцами серьезную проблему - как избежать большого ходового дифферента судна, который возникает при достаточно резком увеличении оборотов двигателя? Как следствие, на лодках с румпельным управлением бедный рулевой видит только небо. Аналогичная проблема возникает и на других коротких и широких моторных лодках. |
Гребные винты от Quicksilver
 Винт - важная часть мотора, поэтому Quicksilver производит около 400 различных винтов, которые подходят практически ко всем подвесным и стационарным моторам. Это облегчает подбор оптимального винта и гарантирует хорошую работу. Ваш винт движет лодку. |
Дизели ВТЗ
 Владимирский тракторный завод производит 2-,3- и 4-цилиндровые дизеля. В целом это очень надежные и довольно экономичные движки, единственным недостатком которых можно назвать относительно большой вес . Впрочем, это смотря с чем сравнивать. К примеру, владимирский Д120 легче популярного судового 4ЧСП8,5/11 на добрых 150 кг и при этом в полтора раза мощнее. |
Есть ли перспективы у лодочного электродвигателя?
 И вот, наконец, настал тот час, когда возрадовались птицы в небесах и рыбы в реках, деревья в лесах на речных берегах и люди на мягких скамьях прогулочных лодок: корпорация "Рэй Электрик Аутбодс" создала мощный и надежный подвесной лодочный электромотор! |
История "Evinrude"
 Я лентяй. Мне лень самому копаться в бумагах, что некоторые называют исследованиями: я просто читаю книгу "Evinrude-Johnson" и легенда компании "OMC", написанную Джеффри Л. Роденгеном и содрогаюсь всеми своими членами. Если Вас это заинтересовало и если Вам захотелось познакомиться с подробностями, то придется купить эту книжку. Издала книгу корпорация "Write Stuff Syndicate" из Флориды. Перед вами история "Evinrude"... |
| Страницы: 1 2 3 4 5 6 7
|
|
