Чтобы спиннинг "лег в руку"

Сама спиннинговая катушка, претерпев многолетнюю эволюцию, превратилась из примитивного вращающегося на оси барабана в истинное произведение технического и дизайнерского искусства. При выборе катушки постарайтесь понять, насколько она отвечает основным требованиям, предъявляемым к подобного рода механизмам.

Первое - это долговечность. Ее можно добиться, подобрав грамотную кинематическую схему, подходящие материалы ведущей пары и корпуса катушки и разумно-достаточное количество подшипников, установленных на опорах механизма (принимая в расчет также стоимость изделия).

Первоначально катушки изготовлялись вообще без подшипников, а их место занимали втулки из бронзы, фторопласта или другого антифрикционного материала. Затем на червячной передаче был установлен первый подшипник, так называемый головной. Естественно, долговечность этого узла возросла и стала существенно больше, чем осевых опор ведущей шестерни. Так стремление к увеличению жизни катушки привело к появлению трехподшипниковых катушек. Еще буквально несколько лет назад это было верхом технической мысли. Катушки стали работать намного мягче и, главное, намного дольше. Но теперь ролик ле-соукладывателя и рукоятка катушки стали изнашиваться быстрее, чем основной механизм, и на свет стали появляться "многошаровые" модели. Завораживающая надпись на катушке "6 подшипников" приводила рыболовов в трепет и возводила первые подобные образцы в ранг культовых. На этом эпопея с подшипниками не закончилась и сегодня мы уже стали свидетелями, а многие - и обладателями катушек на 12 подшипниках. Какое же соотношение цены и качества следует считать разумным, где следует остановиться? Оптимальным "набором" я считаю два подшипника на опорах червячной передачи, два - на опорах ведущей шестерни и по одному в ролике лесоукладывателя и рукоятке катушки. Если вы хотите более "навороченную" модель, исходите из своих финансовых возможностей. Хотелось бы, однако, отметить, что если подшипников будет меньше четырех, рассчитывать на существенное долголетие катушки не стоит.

Корпус предпочтительнее металлический. Фирмы RIOBY, DAIWA или BANDO (BANAX) выпускают катушки в корпусе из специального пластика, не уступающего по своим характеристикам металлу. Связано это с тем, что каждый подшипник должен иметь надежную посадку и не разбалтываться в корпусе, как это происходит в низкосортных моделях. Что касается материалов ведущей пары, то если вы покупаете катушку в серьезной фирме, то вполне можно довериться производителю.

При выборе катушек с передним или задним фрикционом предпочтение однозначно отдайте переднему. Сама конструкция переднего фрикциона (рис.3) предусматривает большую жесткость, а следовательно, и долгую работу механизма. Кроме того, передний фрикцион обеспечивает более плавную регулировку и надежно срабатывает при критических нагрузках на леску.