Выбор безынерционной катушки

Аналогичные ошибки происходят и при выборе трехтысячников. Они обладают мощной передачей, чувствительностью и бархатной мягкостью хода при небольшом весе. Не смотря на то, что это лучшие катушки для ловли на приманки весом от 10 до 50 грамм, им вполне по плечу дальний заброс даже маленькой пятиграммовой блесенки. Вот именно в этом они действительно универсальны. Но частенько их мощность провоцирует неопытных рыболовов использовать трехтысячники в ситуациях, где необходимы более крупные модели размера 4000 или даже морские мультипликаторы. Мало того, по информации сервисной службы, любители абсолютной универсальности, не имея возможности разрушить снасть в обычных условиях ловли, прибегают к хорошо проверенным способам. Затянув намертво тормоз, одни из них предпочитают корчевание донных коряг на толстой плетенке, а другие, при мертвых зацепах используют катушку в качестве лебедки, буксируя лодку против сильного ветра или течения. Это лишний раз доказывает, что новичку совершенно необходимы не только консультации опытных специалистов, но и обучения непосредственно на водоеме. Иначе на освоение рыболовной практики не хватит жизни. Почти все любители не имевшие возможности общения с опытными рыболовами и пытавшиеся изучить тонкости рыбалки по литературным источникам остаются вечными новичками.

Следующий габарит безынерционок - 4000. В российских условиях катушки DAIWA такого размера вполне подходят для ловли белуги, сома, крупного тайменя, и сазана. Кроме того, они очень удобны и при обычном применении приманки типа груз-головка в тех ситуациях, когда их вес равен или превышает 45 грамм, а ловить приходиться на сильном течении и большой глубине. И в этом разряде появились катушки будущего. К таковым относятся и новинки DAIWA 2001 года SALTIGA-Z 4000 и SALTIGA-Z 4500. Эти силовые модели ни что иное, как совокупность требований, которые не удавалось реализовать в течение всего XX века. Компактные по размерам они оснащены фантастической по мощности главной передачей. Расстояние между осями ведущего зубчатого колеса и шестерни ротора существенно уменьшено. В сочетании с новой конфигурацией зубьев КПД передачи увеличился на 15%! Но если бы только это. Впервые в истории SALTIGA-Z имеют систему защиты от проникновения воды. Перечисление других не менее значимых новаций к сожалению не вполне соответствует теме данной статьи. Необходимо упомянуть только об одном: идеи, модернизации безынерционок реализуемые в настоящем, в своем большинстве, принадлежат прошлому. Поэтому необходимо лишний раз порекомендовать тем, кто не желает постоянно ошибаться при оценке и выборе снасти изучать не только современную рыболовную технику, но и иметь представление, о ее сложной истории.

Все последние годы в клубах, на страницах журналов, газет, не говоря уже о магазинах, обсуждение качеств безынерционных катушек начинается с подсчета количества 'шаров'. Попробуем разобраться, на сколько это справедливо. Исторически DAIWA была первой в оснащении своих моделей сначала тремя, потом шестью, десятью, а с 2001 года пятнадцатью подшипниками. В то же время именно эта фирма менее других предавала значение их количеству, закономерно считая, что комфортность работы катушки в первую очередь обеспечивается идеальной соосностью и жесткостью кинематической схемы, безукоризненно подобранному материалу шестерен, балансировкой, обеспечивающей абсолютную устойчивость и прецизионной точностью изготовления всех деталей. Выпуск первых ультрасовременных моделей относится к началу восьмидесятых. А именно в этот период мировая наука разработала множество антифрикционных материалов идеальных для изготовления подшипников скольжения. Поэтому DAIWA предпочитала устанавливать шарикоподшипники только в узлах наиболее защищенных от проникновения воды. Например, в 'голове' катушки, т.е. на выходе шестерни ротора из корпуса. Ведь действительно, за одно вращение рукояти, ротор совершает несколько оборотов. Да и нагружен он значительно больше, чем опирающаяся на 'щечки' корпуса ось зубчатого колеса. Именно эту ось DAIWA и оснастила подшипниками скольжения. Кроме того, в случае их загрязнения на рыбалке, достаточно лишь промывка и новая смазка. А вот с шарикоподшипниками дело обстоит намного хуже. В большинстве случаев их приходится менять на новые. Антифрикционные подшипники скольжения прекрасно выполнили свою миссию, позволив кроме всего прочего долго удерживать невысокие цены даже на первоклассные безынерционные катушки. Многие из них выпущенные 20 лет назад сохранились в рабочем состоянии и до наших дней!