|
|
История компании "Scott-Atwater Outboard"
 K.И.Скотт и Б.Б.Этуотер владели небольшой инструментальной мастерской, оснащенной хорошим прессом. Начали они свое дело в 1932 году. В 1935 году один серьезный человек по имени Дюмонт подрядил их изготовить на продажу небольшой подвесной лодочный мотор. Мотор попал на технологическую выставку в Нью-Йорк. |
Коммерческие двигатели Johnson
 Двигатели Johnson так называемой серии "Commercials" специально разработаны для длительной эксплуатации в тяжелых условиях. В конструкции этих двигателей максимально упрощено электронное управление, усилена область редуктора и дейдвуд, а также заменены некоторые части из углеродистой стали на нержавеющую сталь. За счет этих нововведений двигатель становится несколько тяжелее (на 2-3 кг.), но одновременно вероятность поломок при авариях значительно снижается. |
Компания "Selva Marine" представила на рынок подвесных лодочных моторов экологичную технологию "IFP"
 Компания "IFP" - это комплексный исследовательский центр, разрабатывающий технологии для производства нефтепродуктов и топливную аппаратуру, используемую в двигателях внутреннего сгорания. В штате компании на территории Франции работают до 2000 человек, а представительства имеются во всем мире. "Selva Marine" и "IFP" объединенными усилиями разработали экологичные версии известных двухтактных 50-сильных подвесных двигателей "Selva". |
Лидер приготовил новинки
 Компания "Quicksilver" создала новое масло для двухтактных моторов типа "Evinrude" и "Johnsone". Оно уменьшает нагар в подвесных моторах, рассчитанных на масла типа TC-W3. Новое масло слегка отличается от стандарта TC-W3, но это небольшая плата за сохранение в чистоте внутренних поверхностей мотора.
|
Лодочные моторы 'Пэрсан' - качество превыше всего!
 Китайская компания 'Parsun Outboards', распространяет, продает и обслуживает подвесные моторы 'Пэрсан', а также производит запасные части к другим четырехтактным подвесным лодочным моторам.
'Пэрсан Аутбордс' делает ставку на экономичность на основе внедрения изобретений и на проведение оригинальных сбытовых программ.
|
Лодочные моторы для троллинга
Подвесные двигатели с электрическими моторами главным образом используют для лова рыбы на самом медленном ходу при скоростях до 5 узлов. Мы купили лодочный мотор Sevilor с тягой 54 H при собственном его весе всего 2 кг.
Этот троллинговый мотор толкал нашу пустую лодку со скоростью 4 км/ч, а полностью груженую лодку со скоростью 3 км/ч.
|
Малыш с воздушным охлаждением
 Малые обороты, каменистое дно, сплошные мели, да и лодочка небольшая - зачем здесь нужен ревущий 170-килограммовый 4-тактный монстр, экономно пожирающий канистры горючего? Для такой работы (как и для отдыха!) существуют лодочные моторы японской фирмы "Tanaka". Маленький - не значит "слабый", но "изящный", работающий ювелирно:.
|
Масло для двухтактных подвесных моторов
 Quicksilver, Penzoil уже достаточно известны на российском рынке. А как же остальные масла? Они что, все одинаковые? И означает ли это, что они полностью взаимозаменяемы и могут смешиваться в любых пропорциях? Чтобы ответить на эти вопросы, я побродил в Интернете и пообщался с друзьями, работающими в этой области. Вопрос, по-прежнему, открыт.
|
Москва
 "Москва" была весьма неплохим мотором по всем статьям. И это неудивительно, поскольку был очень тщательно скопирован современный тогда 10-сильный "Джонсон". О тщательности копирования говорит многое. Гребной вал, защитная решётка водозаборника, ручка переключения реверса, амортизирующие пружины подвески и многие другие детали были сделаны из нержавеющей стали. |
Мотор Selva Corse 3.5 SI
 Наиболее легкий и удобный в транспортировке подвесной лодочный мотор. Имеет встроенный топливный бак и простую, а, следовательно, надежную конструкцию. Ручка 'газа' снабжена антивибрационным прорезиненным покрытием, а также имеет достаточно большой и удобный в использовании диаметр. Задний ход осуществлялся поворотом мотора на 180 градусов.
Этой модели присущи все фамильные черты Selva: легкость и маневренность, быстрота и динамичность. Мощность этого подвесного лодочного мотора просто поражает при сравнении с 'легковесами' от других производителей. |
Мотор мотору - рознь
 Популярность двухтактных двигателей не вызывает никаких сомнений. Ужесточение экологических требований, жесткая конкуренция среди двух- и четырехтактных двигателей привела к созданию двух принципиально новых систем управления сгоранием топлива - Ficht и Optimax. Yamaha уже, также, представила собственную модель двигателя с прямым впрыском топлива, а Suzuki, вроде бы, собирается приобщиться к системе Ficht. |
Моторы JOHNSON V-4
 Модели 90 и 115 л.с. демонстрируют всю прелесть и мощь V-образных четырехцилиндровых подвесных моторов. Конструкция 60Ё V, оптическая система зажигания OIS 2000, система подачи топлива Power Path, цилиндры с лепестковыми клапанами, сепаратор пара, закрытая силовая головка, изготовление по методу "вспененного литья". |
Моторы JOHNSON V-6
 Модель 200 / 225 / 250 л.с. 90(гр) V6 Модели Johnson 200 / 225 / 250 л.с. объемом 3000 куб.см. являются подвесными двигателями для спортивных катеров. Или для крутых любительских судов. |
Моторы Selva, 2-х тактные, компактного класса
 Неоспоримым достоинством двигателей этой серии является вес (53-58 кг). Это дает существенные преимущества, когда двигатель необходимо снимать с судна для транспортировки или хранения. Модели Selva компактной серии изготовлены на базе блока цилиндров с объемом 489 смЗ. |
Моторы Selva, 2-х тактные, легкой серии
 Все моторы Selva мощностью от 8 л.с. и выше снабжены термодатчиком, установленным на головке блока. При перегреве двигателя, причиной которого может послужить намотавшаяся на винт рыболовная сеть, температурный датчик автоматически сам отключит систему зажигания.
|
| Страницы: 1 2 3 4 5 6 7
|
|
